Il y a toujours des nouvelles à attendre du Salon international de l’automobile de Madrid. Après avoir vu de nombreuses photos à El Prat et d’autres du Mexique, les automobilistes ont pu maintenant regarder les photos officielles et trouver les détails de la Seat Leon II FR. En les comparant avec les images du Mexique, le véhicule est pratiquement identique, sauf pour l’emblème FR.
Design
La Leon 2 puise son inspiration dans le prototype Seat Salsa. Ses lignes, déjà esquissées sur la version exposée à Genève, prennent ici une tournure concrète. On n’est plus dans l’exercice de style : la Leon transpose vraiment le concept Salsa sur la route.
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Seat revendique une silhouette élancée, alliance affirmée d’une allure sportive de coupé et du sens pratique d’une cinq portes. À l’origine, Walter da Silva avait un credo pour la nouvelle génération des modèles de la marque : « Un design évocateur d’émotions. » Pari tenu : de face, la Leon évoque un croisement inattendu entre monospace compact et berline racée. Une identité forte, appuyée par des teintes sobres pour les amateurs de discrétion, ou des couleurs franches qui tranchent nettement avec les détails noirs et la large calandre en nid d’abeille du bouclier avant.
À l’arrière, même envie de sortir du rang : plusieurs teintes disponibles pour le bouclier, une référence discrète à la Golf 5 GTI. Les deux sorties d’échappement chromées plantent le décor : la FR ne fait pas semblant côté tempérament sportif.
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La version FR se distingue aussi par quelques signes distinctifs bien sentis :
- Les coques de rétroviseurs extérieurs reçoivent un élégant gris Plata R, pour sortir des standards habituels.
- Les jantes alliage Alios de 17 pouces, qui affirment la posture dynamique, sans tomber dans l’excès tape-à-l’œil.
- Un logo « FR » sur le hayon arrière, clin d’œil discret mais efficace, et l’inscription « TFSI » sur l’aile avant, façon badge d’initié.
Le châssis spécifique de la FR se fait remarquer : caisse abaissée, allure trapue, sensations renforcées une fois installé à bord. À l’intérieur, la générosité de l’espace surprend, surtout à l’arrière. Les longs trajets ne font pas peur, le coffre sait absorber bagages et valises sans broncher.
Impossible d’ignorer les sièges baquets frappés du logo FR : le maintien latéral est à la hauteur, la position de conduite tombe naturellement sous la main. Le volant à trois branches, pensé pour la prise en main, complète un poste de pilotage où l’on se sent rapidement à son aise.
Moteur de la Seat Leon 2
Sous le capot, la Leon 2 ne joue pas la carte du compromis : on retrouve le moteur déjà connu chez Volkswagen, notamment sur la Golf GTI mk5, l’Audi TT 2.0 TFSI ou l’Eos. Ce bloc quatre cylindres, très apprécié des amateurs de sensations, avait déjà fait une apparition discrète sur la version Top Sport de la Leon, limitée à 185 chevaux, une offre presque confidentielle, rapidement éclipsée par la star GTI de chez VW.
Le groupe VAG a finalement décidé d’offrir à la Leon le moteur qu’elle méritait. La configuration technique ne déçoit pas : injection directe FSI, compresseur de suralimentation à 0,9 bar, le tout pour 200 chevaux à 5 100 tr/min. Le couple, généreux (280 Nm dès 1 800 tr/min), donne à la Leon 2 une réserve d’énergie bienvenue sur toute la plage d’utilisation. Les accélérations sont franches, les reprises vigoureuses.
Évidemment, ce tempérament affirmé se paie par une rigueur de comportement parfois un peu raide, surtout sur route dégradée. Mais la contrepartie, c’est ce plaisir brut que l’on retrouve lors des relances appuyées : la Leon FR ne se contente pas de faire illusion, elle répond vraiment présent quand il s’agit d’attaquer.
Au final, la Seat Leon 2 FR réussit à conjuguer le caractère latin et la rigueur allemande, sans masquer ses petites faiblesses. Cette compacte n’a pas l’intention de rester dans l’ombre de ses cousines ; elle trace sa route, moteur chaud et ambition claire. La prochaine fois que vous croiserez une Leon FR, observez-la bien : sous ses airs sages, elle cache plus d’un tour dans son moteur.
